Typer av frakt

Fraktens egenskaper

Havstransport är det viktigaste transportsättet i internationell handel. Mer än två tredjedelar av den totala internationella handelsvolymen transporteras större delen av mitt lands' s import- och exportvaror med havstransport. Fördelarna med havstransport är den stora volymen, låga fraktkostnader och omfattande vattenvägar. Hastigheten är dock långsam, navigeringsrisken är hög och navigeringsdatumet är inte lätt att vara exakt, vilket är dess brister.

Enligt fartygets driftsätt kan havstransport delas in i linjetransport och chartrad transport.

Liner frakt

a. Kännetecken för linjetransporter: (l) Linjetransporter har fast schema, rutt, anlöpshamn och relativt fast godstransport. (2) Linjetransporter inkluderar lastnings- och lossningsavgifter, så lastning och lossning av linjetrafik är fartygets ansvar. (3) Mängden gods som transporteras av linern är flexibel och lastägaren kan boka utrymmet på begäran, vilket är särskilt lämpligt för transport av styckegods och containerfrakt.

b. Liner frakt.

Linjetransporterna regleras av linjetransporttabellen, inklusive grundfrakt och olika tillägg. Grundfrakten är indelad i två kategorier: en är de traditionella fraktavgifterna för bitar och diverse föremål; den andra är fraktpriserna för containrar. För matvaror finns det också fraktavgifter baserade på råvarupriset eller antalet bitar. För lågvärdesgods i bulk kan godstransporten förhandlas mellan fartyget och lasten.

Det finns många tillägg i linjetrafiken, inklusive; överlängdsavgift, överviktstillägg, välj lossningshamnstillägg, ändra lossningshamnstillägg, bränsletillägg, hamnbelastningsavgift, omvägstillägg, omlastningsavgift och direktflygtillägg.

Förutom fraktkostnaderna som nämnts ovan måste containertransportkostnader även inkludera relaterade serviceavgifter och användningsavgifter för utrustning.

Dessutom blandar linjeföretaget olika varor i samma paket och tar ut frakten baserat på den högre avgiften. Om paketet med samma biljett är annorlunda är faktureringsnivån och standarden också olika. Om avsändaren inte anger bruttovikt och volym enligt de olika paketen, kommer frakten för hela biljetten att debiteras enligt den högre avgiften. Det finns mer än två typer i samma lastbiljet. Om avsändaren inte anger bruttovikt och volym separat för olika lastnamn kommer den högre fakturan att debiteras.

Chartertransport

Chartering avser chartring av hela fartyget. Charteravgifter är billigare än linjetrafik och direkta rutter kan väljas, så bulkgods charteras i allmänhet för transport. Det finns huvudsakligen två sätt att befrakta, nämligen befraktning med fast resa och tidsbefraktning.

1. Schemalagd befraktning. Schemaläggning är en chartermetod baserad på resor, även känd som rescharter. Fartygsägaren måste slutföra lasttransportuppgiften enligt resan som anges i charterpartiet och vara ansvarig för fartygets&# 39: s drift och ledning och olika kostnader under resan. Godstransporterna för en resecharter beräknas i allmänhet efter den skickade varan och en del beräknas enligt charterbeloppet för resan.

Rättigheterna och skyldigheterna för båda parter till charterpartiet ska anges i charterpartiet. När det gäller rescharter, bör kontraktet specificera om fartyget ansvarar för lastning och lossningskostnader i hamnen. Om fartyget inte är ansvarigt för lastning och lossning ska kontraktet specificera lastnings- och lossningsperiod eller -hastighet samt motsvarande avgifts- och expeditionsavgifter. Om hyresgästen inte slutför lastning och lossning inom tidsfristen. För att kompensera fartygsägaren för de förluster som orsakats av förseningen i seglingen, ska en viss straff betalas till fartygsägaren, nämligen demurrage. Om befraktaren fullföljer lastning och lossning i förväg kommer fartyget att betala befraktaren en viss bonus, så kallad expeditionsavgift. Vanligtvis är leveransavgiften hälften av demurrage.

2. Vanlig stadga. Tidscharter är en metod för att hyra ett fartyg under en viss tidsperiod. Det kallas också en tidscharter. Fartygets part ska tillhandahålla ett sjövärdigt fartyg inom den leasingperiod som anges i kontraktet och bära de relevanta kostnaderna för att upprätthålla sjövärdigheten. Under denna period kan befraktaren fortfarande skicka och styra fartyget själv i det föreskrivna sjöfartsområdet, men ansvarar för olika kostnader i driftprocessen, såsom bränsleavgift, hamnavgift och lastnings- och lossningsavgift.